НОСТРОЙ предлагает скорректировать законодательство о приаэродромных территориях

НОСТРОЙ предлагает скорректировать законодательство о приаэродромных территориях

Практическое применение законодательства о приаэродромных территориях (ПАТ) нуждается в дальнейшем совершенствовании. Такое мнение высказал исполнительный директор Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) Виктор Прядеин, выступая на заседании комиссии в сфере градостроительной деятельности и архитектуры Общественного совета при Минстрое России.

В частности, для третьей зоны приаэродромной территории, где действуют ограничения по высоте объектов, необходимо скорректировать порядок согласования строительства в полосах воздушных подходов аэродромов, с учетом необходимости получения санитарно-эпидемиологического заключения Роспотребнадзора. Также необходимо, чтобы координаты границ полос воздушных подходов соответствовали системе координат, используемой для ведения ЕГРН.

По словам Виктора Прядеина, важно определить единый порядок расчета абсолютной высоты объекта, в том числе с использованием доступного всем застройщикам и органам власти (органам местного самоуправления) программного обеспечения, аналогичного тому, которое используется для этого операторами аэродромов.

Что касается четвертой подзоны приаэродромной территории (локаторы), то исполнительный директор НОСТРОЙ отметил, что на ограничения использования территорий рядом с аэродромами во многом влияет техническое обеспечение аэропортов. «Чем более совершенны используемые технические средства, тем меньше зона, на которую накладываются ограничения», – сказал он. В этой связи предлагается обсудить с Росавиацией и операторами аэродромов вопрос о принятии мер по модернизации (реконструкции) средств радиотехнического обеспечения полетов и иного оборудования в целях сокращения территории четвертой подзоны.

Для пятой подзоны (опасные производства) надо конкретизировать критерии влияния на безопасность полетов со стороны опасных объектов, ограничив круг таких объектов, усилив государственный надзор и контроль со стороны собственника по текущему содержанию и капитальному ремонту этих сооружений.

Для шестой подзоны, важно определить методику и критерии объектов, способствующих массовому скоплению птиц.

Виктор Прядеин считает, что для седьмой зоны (авиашум) приаэродромной территории важно запретить эксплуатацию определенных типов воздушных судов с повышенным уровнем шума. «Необходимо установить приоритет развития города над интересами развития аэродромов», – подчеркнул он.

Исполнительный директор НОСТРОЙ считает важным создать единую методика определения границ седьмой подзоны ПАТ. Это позволит сократить площади города, накрываемые седьмой подзоной и избежать рисков блокировки градостроительной деятельности на таких площадях.

НОСТРОЙ предлагает наделить субъекты РФ правом самостоятельно готовить проекты седьмой подзоны. «Важно определить перечень объектов, строительство которых запрещается в границах седьмой подзоны», – сказал Виктор Прядеин.

Справочно:

На приаэродромной территории выделяются следующие подзоны: первая подзона – обслуживание воздушного движения, вторая – обслуживание пассажиров (терминал), третья – ограничения по высоте объектов, четвертая – защита объектов радиолокации, пятая – запрет опасных производств, шестая ПАТ – запрет объектов, привлекающих птиц. Седьмая подзона – санитарные ограничения в связи с несоответствием уровня авиашума санитарно-эпидемиологическим требованиям. Приаэродромная территория может устанавливаться без седьмой подзоны, если границы седьмой подзоны не удалось согласовать с органами власти соответствующего субъекта РФ. Для новых аэродромов седьмая подзона устанавливается Роспотребнадзором отдельно в течение 1 года. Для действующих аэродромов, если седьмая подзона не была установлена до 1 июля 2021 года, она устанавливается в срок до 1 января 2025 года.

Теги:
Еще по теме:
  • Упрочнение металла

    Как обновленный ПК 20 будет объединять металлургов и строителей

  • Деловой юбилей

    Развитие отрасли и института саморегулирования обсудили на XX Всероссийском съезде СРО

  • На первый-второй

    НОСТРОЙ разрабатывает методологию рейтингования стройкомпаний. Есть три основных базовых показателя, на основании которых может строиться релевантный рейтинг, — финансовые результаты компании, ее опыт работы и кадровый состав. Однако,действующее законодательство делает акцент только на критерии оценки общего объема реализованных контрактов.

  • Параметры для концепции

    Профсообщество намерено развивать техрегулирование

Цитата
Ирек Файзуллин
Министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации
Ирек Файзуллин
Обучение, повышение компетентности кадров — это вообще тот акцент, который мы стараемся делать повсеместно
Игорь Муханов
Игорь Муханов
Действующий адвокат
Опрос СГ

Готовы ли вы купить апартаменты после определения их правового статуса?


Показать результаты