Бабушка и паровоз

Бабушка и паровоз

Участникам программы реновации предложат жилье в границах транспортно-пересадочных узлов

Программа создания ТПУ в Москве имеет не только транспортный, но и жилищный аспект. Стартовавшая в столице масштабная программа реновации жилого фонда поставила городские власти перед сложной проблемой: надо было найти много стартовых площадок для возведения новых домов. В ход пошли участки, занимаемые долгостроями, пустующими строениями федеральных ведомств и компаний. Один из вариантов — строить жилые дома в составе будущих транспортно-пересадочных узлов. В районе некоторых ТПУ уже есть сложившаяся жилая застройка, попадающая под программу реновации. Весьма вероятно, что именно эти локации, обжитые, с хорошей инфраструктурой, рядом с уже существующими школами и ДОУ, вызовут интерес у застройщиков.

Поддерживает идею и управляющий партнер компании «Метриум», участник партнерской сети CBRE Мария Литинецкая. По ее мнению, использовать площадки ТПУ для возведения жилья по программе реновации логично, так как это поможет сэкономить бюджетные средства и привлечет в проекты инвесторов, которые заинтересованы в гарантированной продаже части жилых площадей городу.

Видят эксперты преимущества и для переселенцев из сносимых домов. «ТПУ — это не только строительство жилья, дорог, но и развитие инфраструктуры и в пешей доступности и в «вертикальной», — отмечает основатель градостроительного бюро MASTER’S Plan Юлия Зубарик. — Человек может, не выходя из дома, спуститься, скажем, на второй этаж, который будет общественным центром, там разместятся поликлиники, магазины, досуговые центры и т. д.».

«Для переселенцев получение нового жилья в составе ТПУ также может быть привлекательным, — говорит Мария Литинецкая. — В программе реновации участвует много пятиэтажек, расположенных вдали от метро. Полагаю, немалое число жителей «хрущевок» будет не против сократить время в пути от дома до метро или отказаться от путешествий по городу со множеством пересадок».

Земля возле ТПУ, как правило, в 1,5-2 раза дороже, чем незастроенный участок в границах жилой застройки. Поэтому решение отдать ТПУ под программу реновации, тем более, первой очереди, когда 100% площадей уйдет на переселение, представляется первому заместителю генерального директора АО «Конструкторско-технологическое бюро бетона и железобетона (КТБ ЖБ)» Андрею Копытину не вполне рациональным. «Но если данная концепция реализуется, то жители получат бонус в виде более высокой стоимости 1 кв. м жилой площади, которую им выделяют», — замечает он.

Однако есть и сомневающиеся. Конечно, транспортная доступность — важное достоинство любого жилого комплекса, но многие не захотят жить рядом с крупными транспортными узлами. «Далеко не всем, кто жил в старых советских домах, со своим зеленым двориком, детской площадкой и парковкой под окном, понравится жить на площади «трех вокзалов», — полагает Андрей Копытин.

Коммерческий директор проектно-конструкторского бюро М.К.3 Анастасия Семенченко признает, что создать уютный комфортный дом в месте скопления транспорта — это вызов для архитектора. Возможный выход — строительство высоких домов. Это выгодно девелоперам, так как улучшается «экономика» проекта, это может устроить и покупателей. «В данном случае высокий дом — не самое плохое решение, — считает Анастасия Семенченко. — На высоте выше 7-го этажа меньше шума, меньше влияние вредных выбросов».

Однако руководитель и сооснователь архитектурного бюро AI-Architects Иван Колманок считает, что небоскребы подходят для молодежи, одиноких молодых людей, бизнесменов, людей, живущих на несколько «домов». «Для пожилых и семей с детьми этот формат противопоказан», — полагает эксперт.

Возможно, хорошим градостроительным решением было бы за счет увеличения этажности небоскребов возле ТПУ «снять» несколько этажей с домов, возводимых по программе реновации на других площадках. Тем самым сделать их более привычными и комфортными для переселенцев из «хрущевок». Пожилая пара, прожившая всю жизнь на 4-м этаже с балконом, предпочтет невысокий этаж в другом районе небоскребу в ТПУ, где нельзя будет открыть окно. «Однако студент или молодой офисный служащий, не обремененный семьей, с удовольствием будет наблюдать из окна студии или апартамента на 40-м этаже ночной город с миллионом огней», — рисует будущее архитектор.


Справочно:

На сегодня в рамках реновации в Москве утверждено 308 стартовых площадок с градостроительным потенциалом более 4,6 млн кв. м.

Теги:
Еще по теме:
  • Переходный период

    Сегодня в России более 3,6 тыс. капитальных мостов, путепроводов и эстакад на автомобильных дорогах регионального значения находятся в аварийном и предаварийном состоянии. В рамках нового федерального проекта «Мосты и путепроводы» до конца 2024 года планируется реконструировать и построить 170 автодорожных путепроводов в местах пересечения с железнодорожными путями и привести в норму свыше 115 тысяч погонных метров мостовых сооружений.

  • Чужого не надо

    Любой кризис традиционно сопровождается падением доходов населения, которое выливается в снижение спроса на аренду жилья — и нынешний не исключение. Что происходит на рынке аренды в период карантина, на какие уступки готовы идти владельцы «залежавшихся» квартир и какой процент собственников вообще отказался от платы за жилье, «Стройгазете» рассказывают участники рынка.

  • Попутная песня

    В Москве появятся новые железнодорожные вокзалы

  • В расчете на человека

    Росстат обнародовал данные о «подушевом» объеме жилищного строительства в регионах

Цитата
Владимир Якушев
Глава Минстроя России
Владимир Якушев
Коммунальщики задолжали ресурсоснабжающим организациям около 150 млрд. Задолженность тех, кто должен заплатить за эти услуги, около 1 трлн рублей. Чувствуете дисбаланс? Это — деньги, которые ушли из отрасли, их сегодня там нет. Когда мы ругаем коммунальщиков, мы всегда должны задумываться: а вовремя ли мы заплатили за все услуги?