Честно о проблемах

Честно о проблемах

Новый глава «Автодора» рассказал, почему «буксует» ЦКАД

Председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко дал первую большую пресс-конференцию, на которой рассказал о ходе реализации крупнейших дорожных проектов страны. В частности, руководитель компании откровенно рассказал о причинах отставания на строительстве Центральной кольцевой автодороги. Срыв графика работ на ЦКАД произошел, по словам Петушенко, из-за недостатков проекта, проблем с землей и качества искусственных сооружений.

«Три основных момента. Первый, как ни парадоксально звучит, — качество проекта, который был разработан 10 лет назад и не соответствует нынешним запросам трассы. Даже сегодня есть узкие места, которые мы должны расшить, — отметил менеджер. — Второй — освобождение территории, земельно-имущественные отношения. На сегодняшний день подготовку территории нам удалось процентов с 70 довести на первом, третьем и пятом участках до 98%, четвертый участок — с 12 до 48%. Третий сложный вопрос — искусственные сооружения».

Глава «Автодора» посетовал, что порой подрядчикам элементарно не хватает квалификации и опыта при сооружении мостов, путепроводов и прочих искусственных сооружений. По его словам, одному из подрядчиков пришлось разбирать и вновь возводить три сооружения, к качеству которых у госкомпании возникли претензии.

В то же время к качеству готового «продукта» ни у кого претензий не возникает, потому что качество сданных объектов для госкомпании безусловный приоритет.

Напомним, что в начале февраля Счетная палата РФ заявила, что строительство ЦКАД не будет завершено в установленные сроки, поскольку на 1 декабря 2018 года строительная готовность участков дороги составляла от 0 до 66%. Это не позволяло завершить работы на пусковых комплексах №№1, 3 и 5 ранее IV квартала 2020 года, а на пусковом комплексе №4 — ранее II квартала 2021 года.

Как ранее сообщалось, «Автодором» совместно с исполнителями долгосрочных инвестиционных и концессионных соглашений подготовлены графики ликвидации допущенных отставаний в строительстве ЦКАДа. По сообщению первого заместителя министра транспорта России Иннокентия Алафинова, был одобрен единый график ликвидации допущенных отставаний.

Хорошей новостью стало то, что трасса М-11 «Москва—Санкт-Петербург» будет сдана в эксплуатацию в нынешнем году. А с завершением в 2022 году строительства трех новых платных участков на М-4 «Дон» появится возможность проезда от Санкт-Петербурга до Черного моря, что называется, с ветерком — время в пути с севера на юг России сократится на шесть часов.

Еще по теме:
  • Говорят, что повезет

    В Петербурге планируют в ближайшее время построить новую линию скоростного трамвая от станции метро «Купчино» до Славянки через поселок Шушары.  Инвестор помимо собственно трамвайной линии должен будет построить трамвайное депо, возвести пять надземных сооружений — эстакад и мостов. Это поможет избежать пересечения линии с существующими крупными магистралями, разгрузить дорожную сеть и не создавать пробок в часы пик. Общая длина трамвайных путей в рамках данного проекта составит не менее 21 километра. От станции метро «Купчино» до Славянки по новой трамвайной линии можно будет добраться за 30 минут.

  • Французский акцент

    В 2022 году в Сколково откроется реабилитационный центр ORPEA

  • С прилетом!

    Проект аэропорта «Гагарин» в Саратове отмечен главным призом фестиваля «Зодчество»

  • «Цифра» на дорогах

    Регионы присоединяются к федеральному проекту «Автодата.Рус»

Цитата
Владимир Якушев
Глава Минстроя России
Владимир Якушев
В рамках нацпроекта «Жилье и городская среда» мы раздаем не рыбу, а удочки - то есть формируем механизмы, которые позволят строить дома быстро и качественно
Княжевская Юлиана
Княжевская Юлиана
Председатель Комитета по архитектуре и градостроительству Москвы