Этапы Большого кольца

Этапы Большого кольца

Новая кольцевая линия остается одним из приоритетов для столичных метростроителей

Большая кольцевая линия (БКЛ) — са­мый масштабный в мире проект строи­тельства кольцевых линий, аналогов ему — по протяженности и количеству станций — нет. В прошлом году состо­ялось знаковое событие — в несколько эта­пов был запущен первый участок БКЛ с ше­стью станциями. В этом году работы на всех площадках возобновились уже 3 января, с начала года руководством столичного Строй­комплекса проведено уже две инспекцион­ные поездки по стройкам этой ветки.

Первое штабное совещание по строитель­ству БКЛ прошло на северо-восточном участ­ке. В текущем году здесь планируется от­крыть две станции — «Лефортово» и «Авиа­моторную». В 2020-м предполагается достро­ить станцию «Стромынка», однако принять первых пассажиров она сможет только в 2021 году одновременно с запуском всего се­веро-восточного участка Большой кольцевой линии, включающего также станции «Ржев­ская» и «Шереметьевская». Таким образом, будет завершено строительство северного полукольца.

Второе выездное совещание состоялось в январе на месте будущей станции метро «Мневники». «Работы по строительству за­падного участка Большого кольца метро идут в хорошем темпе, — заявил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной по­литики и строительства Марат Хуснуллин после совещания. — Ввод этого участка будет осуществляться в несколько этапов, в целом его планируется запустить в 2021 году». По словам заместителя мэра, участок от станции «Аминьевское шоссе» до «Каховской», а так­же от станции «Хорошевская» до «Терехово» планируется достроить в 2020 году. А уча­сток, связывающий эти два отрезка, может быть запущен в 2021 году, тогда и будет от­крыт западный сектор БКЛ.

Помимо БКЛ, активные работы идут на «розовой», Некрасовской линии, которая должна «поехать» до конца года. Открытия этой ветки ждут около 800 тысяч москвичей — жители районов Нижегородский, Рязан­ский, Выхино-Жулебино, Косино-Ухтомский, Некрасовка и городского поселения Любер­цы Московской области. Новая линия суще­ственно разгрузит соседнюю — Таган­ско-Краснопресненскую. Некрасовская ли­ния будет запускаться в две очереди — к апрелю откроется участок со станциями «Ко­сино», «Улица Дмитриевского», «Лухманов­ская» и «Некрасовка». А в декабре пассажи­ров примет второй участок линии со станци­ями «Нижегородская», «Стахановская», «Окская улица» и «Юго-Восточная».

Напомним, что уже к маю этого года пла­нируется открыть для пассажиров еще четы­ре станции Сокольнической линии — «Фила­тов луг», «Прокшино», «Ольховая» и «Столбо­во».

Не менее амбициозные планы у столич­ных властей и на будущее. 70% средств, за­ложенных в Адресной инвестиционной программе города (АИП), предполагается направить на развитие транспортной ин­фраструктуры и, в первую очередь, на стро­ительство метро. В 2019-2023 годах в горо­де будет построено и введено в строй 134 километра линий и 55 станций. За этот пе­риод будет полностью закончено строи­тельство Большого кольца, продолжатся ра­боты по продлению существующих линий — Сокольнической, Арбатско-Покровской, Люблинско-Дмитровской и Калинин­ско-Солнцевской. В частности, в 2021-2022 годах может начаться строительство новой радиальной линии метро в районе Рубле­во-Архангельское. На этой линии планиру­ется построить семь станций, а длина но­вой ветки составит около 19 километров. Чуть позднее, в 2022-2023 годах, предпола­гается начать возведение станции Арбат­ско-Покровской линии в районе Гольяново. К 2027 году должно произойти фактиче­ское удвоение существующей системы ме­трополитена, а 95% москвичей будут жить в шаговой доступности от станций метро.


Цитата:

Заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин:
«За последние годы мы создали неплохой задел и продолжим активное строительство метро. В этом году мы планируем запустить 14 станций: восемь — на Некрасовской линии, участок Сокольнической ветки от «Саларьево» до «Столбово» (четыре станции. — «СГ») и две станции Большого кольца — «Лефортово» и «Авиамоторная»

Теги:
Еще по теме:
  • Восточные практики

    России интересен опыт Японии по развитию городов

  • Над землей и над водой

    Канатные дороги, как правило, стоят там, где необходимо преодолеть природную преграду — реку, ущелье, горный склон, но нет смысла возводить дорогостоящий постоянный мост из-за отсутствия значительного автомобильного трафика или пассажиропотока. Впрочем, нет правил без исключений — иногда канатка и мост могут дополнять друг друга. Буквально на днях стало известно о начале строительства канатной дороги между Россией и КНР через реку Амур. Благодаря этой канатке можно будет попасть из российского Благовещенска в китайский Хэйхэ за шесть минут.

  • Пекин интересуется

    В последние годы Россия добилась заметных успехов в деле упрощения различных административных процедур в строительстве. В докладе Doing Business 2019 отмечалось, что по показателю доступности получения разрешения на строительство РФ за один год поднялась сразу на 67 позиций — со 115-го на 48-е место. Такой рывок стал следствием проведенных в Москве и Петербурге реформ в части перевода услуг в электронный вид — сейчас в этих городах более 50 различных процедур в сфере строительства доступны в онлайне. При этом Москва — единственный регион, в котором созданы электронные архивы изысканий. Столичный опыт заинтересовал и другие страны, в частности, Китай.

  • С помощью Малевича

    Станции новой линии метро оформят в стиле супрематизма и конструктивизма

Цитата
Владимир Якушев
Глава Минстроя России
Владимир Якушев
В рамках нацпроекта «Жилье и городская среда» мы раздаем не рыбу, а удочки - то есть формируем механизмы, которые позволят строить дома быстро и качественно
Мария Литинецкая
Мария Литинецкая
Управляющий партнер «Метриум» (участник партнерской сети CBRE)