Главный фактор

Главный фактор

Безопасность на дорогах зависит, прежде всего, от их качества

В Калуге прошла III Межрегиональная конференция «Безопасная дорога. Проектирование, строительство, эксплуатация и сервис». Эта конференция, ставшая уже традиционной, является эффективной площадкой для формирования консолидированных предложений по повышению уровня безопасности дорожного движения, снижению количества дорожно-транспортных происшествий, а также ликвидации их последствий и совершенствованию законодательной базы в этой сфере. Особенностью нынешнего заседания стало то, что аспекты безопасности дорог рассматривались по всем параметрам: от проектирования и строительства (на этих этапах должны закладываться самые передовые конструктивные решения и материалы) до эксплуатации и сервиса, чтобы принципы безопасности всегда поддерживались на постоянном уровне.

От слов к делу

Модератором пленарной дискуссии на конференции был координатор движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов. Управлял дискуссией он, надо сказать, неформально. Заранее записав на видео самые актуальные вопросы, которые есть у пользователей дорог, он выводил на большой экран видеозаписи, на которых пользователи дорог задавали порой «неудобные» вопросы тому или иному спикеру. Среди тех, кому задавались вопросы, были, например, заместитель министра промышленности и торговли РФ Александр Морозов, глава ГК «Автодор» Сергей Кельбах, заместитель губернатора Калужской области Дмитрий Денисов.

Безопасность дорожного движения является важной государственной задачей, так как речь идет о сохранении жизни и здоровья граждан страны. Для ее достижения необходимо привлечение усилий федеральных, региональных органов государственной власти, органов местного самоуправления и общественных институтов, субъектов, осуществляющих деятельность в сфере промышленности, а также структур российского бизнес-сообщества. За необходимость комплексного решения проблем, связанных с безопасностью, высказался Сергей Кельбах. Он сообщил, что в «Автодоре» уже три года реализуется программа «Безопасная дорога», в рамках которой ведется планомерная работа по исключению причин ДТП — повышению качества обустройства и содержания дорог, внедрению современных интеллектуальных транспортных систем, средств организации и управления движением.

Дмитрий Денисов, отвечая на вопрос пользователя о стоимости проезда по платным участкам трассы М-3 «Украина», отметил, что большинство жалоб и обращений граждан было вызвано именно тем, что не все было учтено в ходе проектирования. Сейчас, с учетом предыдущего опыта, эти вопросы решаются более оперативно в рамках корректировки проектно-сметной документации. А уровень оплаты был спрогнозирован ранее и никаким образом негативно не сказывается на карманах большинства калужан. Кстати, в Калужской области за пять лет действия профильной подпрограммы количество аварий снизилось на 54%. По словам начальника регионального УГИБДД УМВД России Алексея Холопова, после глобальной реконструкции участка автодороги М-3 «Украина» число аварий и погибших в них сократилось на 33%.

Начинать со стадии проектирования

Программа конференции предусматривала также проведение ряда круглых столов. На них эксперты обсудили вопросы совершенствования различных аспектов безопасности дорожного движения, например, качества проектирования дорог и современной дорожно-строительной техники. Особое внимание было также уделено созданию придорожной инфраструктуры, в частности, многофункциональных зон на дорогах «Автодора».

Высокоскоростные автотрассы, находящиеся под «опекой» госкомпании, — это дороги высшей технической категории, в которые изначально закладываются такие решения, повышающие уровень безопасности, как использование интеллектуальных элементов управления движением, разграничение встречных потоков, многополосность, устранение дорожных примыканий и пересечений, обустройство безопасных транспортных развязок, повышенный скоростной режим. Кроме того, создающаяся вокруг этих дорог сеть многофункциональных зон и площадок отдыха с высоким уровнем сервисных услуг тоже призвана укрепить безопасность и повысить комфортность проезда по высокоскоростным магистралям.

«Мы к этому вопросу подходим комплексно, — отметил в ходе конференции Сергей Кельбах. — Обустраиваем дорогу так, чтобы облегчить водителю передвижение по дороге и полностью исключить факторы, которые могут являться причинами ДТП. Причем уровень требований и подход к безопасности на платных участках и альтернативных, бесплатных дорогах — единый».

Нельзя не отметить, что активно внедряемая в последнее время технология информационного моделирования (BIM) также заметно влияет на безопасность будущих дорог, поскольку позволяет избежать множества ошибок и нестыковок, которые возникали в прошлом на стадии проектирования.

Чистота как залог безопасности

Завершилась конференция экскурсией на завод «Меркатор-Калуга». Группа компаний «Меркатор» занимается поставками, производством, проектированием, сервисным обслуживанием техники для коммунального хозяйства и дорожно-строительных работ. Машины с логотипом компании на улицах городов и магистралях чистят, моют, пылесосят и восстанавливают дороги. В московском офисе, на заводе в Калуге и десятке сервисных центров по всей стране работают уже более 300 специалистов. Для базовой платформы ряда автомобилей и тракторов они проектируют, производят и поставляют целый перечень необходимого дополнительного оборудования, которое позволяет наводить лоск на улицах и дорогах. Уникальные возможности этой специализированной техники были продемонстрированы с помощью тест-драйвов. Особенно большое впечатление произвели тест-драйвы могучих финских тракторов Valtra и юрких сверхманевренных машин CityCat.


Цитата в тему

Председатель правления Государственной компании «Российские автомобильные дороги» Сергей Кельбах:
«Скоростные дороги становятся безопаснее, потому что мы максимально исключили факторы, провоцирующие водителя на нарушения»


Справочно

С 2013 по 2017 год аварийность на дорогах государственной компании снизилась на 21%, а с тяжелыми последствиями — на 31%. Эта динамика сохраняется и в текущем году. В I квартале 2018 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года снижение аварийности составило 10%, почти на 16% уменьшилось количество пострадавших. К 2020 году «Автодор» намерен вдвое снизить число жертв ДТП.

Теги:
Еще по теме:
  • Кадровый вопрос

    Подготовку строительных специалистов обсудили в Москве

  • Сверхлимитный бонус

    Регионы смогут получить дополнительное финансирование на расселение «аварийки». Минстрой России согласовал новый порядок расчета сумм временно свободных средств Фонда содействия реформированию ЖКХ (Фонда ЖКХ), которые могут быть предоставлены субъектам РФ, активно реализующим свои программы по переселению граждан из аварийного и ветхого жилья.

  • Железный вариант

    В России создается электронная площадка для взаимодействия металлургов и застройщиков

  • Правила гостеприимства

    В России изменились строительные нормы проектирования гостиниц, хостелов и общежитий

Цитата
Марат Хуснуллин
Вице-премьер РФ
Марат Хуснуллин
Считаю, что выход один — мы должны научиться жить и работать и при коронавирусе. Не могут строители дома отсиживаться. Будем использовать опыт, уже накопленный весной. В тех регионах, где сейчас хорошие показатели, стройки вообще не останавливались. Да и заболеваемость опасным вирусом в целом в строительстве меньше, чем в других отраслях. Это и понятно, работа на свежем воздухе, с соблюдением социальной дистанции. Будем работать.
Бармина Татьяна
Бармина Татьяна
Заместитель директора Правового департамента Минстроя России