Лес на мосту

Лес на мосту
archdaily.com
Объявлены победители международного конкурса «Новый взгляд на Бруклинский мост»

Забота о пешеходах уже стала «обязательной программой» для многих городов мира. Недавно городской совет Нью-Йорка и Институт ван Алена провели конкурс на лучшую концепцию «переосмысления Бруклинского моста». Одной из основных задач, которую предлагалось решить конкурсантам, — разгрузить слишком узкие проходы и проезды для пешеходов и велосипедистов. Конкурс проводился в двух номинациях: профессиональной (в ней участвовали видные мировые архбюро) и молодежной (для людей младше 21 года). Всего поступило более двухсот заявок из 37 стран, победитель в каждой из номинаций определялся путем открытого голосования членов жюри.

Победителем в профессиональной категории стал проект Brooklyn Bridge Forest («Лес Бруклинского моста»), разработанный междисциплинарной командой, в которую вошли представители дизайнерского бюро Pilot Projects Design Collective, движения Cities4Forests, общества охраны дикой природы Wildlife Conservation Society, архбюро Grimshaw и инженерно-консалтинговой компании Silman. Авторы проекта-победителя предлагают расширить верхнюю деку моста и высадить с двух сторон деревья, пропускная способность для «пеших и велосипедных» при этом вырастет втрое. «Лес Бруклинского моста» стремится создать новое видение экологической устойчивости и социальной справедливости, переосмысливая эту излюбленную достопримечательность как способ соединить Нью-Йорк и его жителей с лесами и природными системами, которые поддерживают жизнь для всех», — объяснил замысел проекта руководитель группы Brooklyn Bridge Forest и основатель Pilot Projects Design Collective Скотт Франциско.

В молодежной номинации выиграл проект Do Look Down («Посмотри вниз»), который предложили Шэннон Ху, Кванс Ким и Юджин Ким. Проект предлагает возвести на мосту еще один уровень из стекла и создать новое пешеходное пространство. При этом проезжую часть для автомобилей предлагается урезать, дав больше места пешеходам и «неавтомобильным» средствам передвижения. Надо отметить, что частичное ограничение автомобильного транспорта предполагают все шесть проектов, попавших в шорт-лист.

Напомним, что Бруклинский мост (Brooklyn Bridge) — самый большой подвесной мост в США, один из семи мостов, расположенных над проливом Ист-Ривер. Он соединяет два больших района мегаполиса — Манхэттен и Бруклин. Длина моста составляет почти 2 км, а ширина — 26 м.

Открыт мост был в 1883 году и носил название «Мост Нью-Йорка и Бруклина» (New York and Brooklyn Bridge). В 1915 году за мостом официально было закреплено его нынешнее название. В 1964 году мост был внесен в список Национальных исторических достопримечательностей. По мосту осуществляется как автомобильное, так и пешеходное движение — он разделен на три части, боковые используются автомобилями, а средняя, на значительном возвышении, пешеходами и велосипедистами.

Справочно:

Институт ван Алена — независимая некоммерческая архитектурная организация, занимающаяся вопросами улучшения дизайна в общественной сфере. Был основан в 1894 году и первоначально назывался Обществом архитекторов изящных искусств, в 1995 году был назван в честь Уильяма ван Алена, архитектора Chrysler Building.


Еще по теме:
  • Входъ открыт

    Знаменитому столичному кинотеатру вернули исторический облик

  • А у нас во дворе

    В Москве появится пешеходная пергола с местами для работы

  • Плыть в новую жизнь

    Шведское архитектурное бюро Kjellander Sjöberg представило план превращения бывшей верфи-завода Гюттериет в Мальмё в многофункциональное пространство с культурными, общественными и офисными функциями. Верфь была построена в 1910 году, тогда в здании размещался цех по производству металлических деталей для судовых механизмов и мостов. Конструкция представляет собой стальной каркас, «обернутый» кирпичными фасадами, часть которых имеет охранный статус.

  • Смена векторов

    Липецк получит план развития на двадцатипятилетнюю перспективу

Цитата
Марат Хуснуллин
Вице-премьер РФ
Марат Хуснуллин
Считаю, что выход один — мы должны научиться жить и работать и при коронавирусе. Не могут строители дома отсиживаться. Будем использовать опыт, уже накопленный весной. В тех регионах, где сейчас хорошие показатели, стройки вообще не останавливались. Да и заболеваемость опасным вирусом в целом в строительстве меньше, чем в других отраслях. Это и понятно, работа на свежем воздухе, с соблюдением социальной дистанции. Будем работать.
Княжевская Юлиана
Княжевская Юлиана
Председатель Комитета по архитектуре и градостроительству Москвы