Метро идет на север

Метро идет на север

В Москве осуществлен технический запуск участка Люблинско-Дмитровской линии

Протяженность нового участка Люблинско-Дмитровской линии составляет около 12 километров. Здесь расположены три станции — «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская». На этой неделе на участке произведен технический запуск, обкатка радиуса производится пока поездами без пассажиров. Открыть полноценное движение здесь планируется через 2-3 месяца.

Станция «Окружная» строится на пересечении 3-го Нижнелихоборского и Локомотивного проездов, рядом с одноименной платформой МЖД Савеловского направления.

Станция «Верхние Лихоборы» является промежуточной между «Окружной» и «Селигерской» на строящемся участке линии. Она строится на пересечении Бескудниковского бульвара и Дмитровского шоссе. После ее открытия значительно улучшится транспортная доступность для жителей районов Западное Дегунино и Бескудниковский, а также разгрузится Дмитровское шоссе. Станция «Селигерская» расположена на пересечении Дмитровского и Коровинского шоссе на глубине 20 метров.

Принимавший участие в техническом запуске участка мэр Москвы Сергей Собянин поблагодарил метростроителей за работу. При этом он отметил, что эта линия будет продлеваться и дальше — до района Лианозово и поселка Северный. Всего продление «салатового» радиуса затронет шесть районов Москвы. По оценкам экспертов, около полумиллиона пассажиров почувствуют улучшение транспортной ситуации.

Сейчас дополнительный отрезок Люблинско-Дмитровской линии метро за МКАД находится на стадии проектирования. Идет подбор трассы, строительство начнется примерно через год. Новые станции с рабочими названиями «Улица 800-летия Москвы», «Дмитровское шоссе» и «Физтех» планируется построить на небольшой глубине. Новый радиус предполагается открыть в 2021 году. Строительство северного радиуса Люблинско-Дмитровской линии метро ведется с 2011 года.

Теги:
Еще по теме:
  • Четвертая хорда

    В Москве идет работа над проектами новых транспортных магистралей, которые соединят периферийные районы города, в их числе Юго-Восточная хорда. Напомним, что в 2013 году столичные власти отказались от идеи строительства Четвертого транспортного кольца. Во многом это объяснялось стоимостью трассы — на ее строительство надо было потратить около 1 трлн рублей. Проект предусматривал прокладку дороги сквозь плотно застроенные районы, а, следовательно, выплату компенсаций за изъятие и освобождение участков. Тогда же было принято альтернативное решение о строительстве двух хорд и одной рокады.

  • На взлетной полосе

    В 2017 году ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)» отметило 15-летие деятельности

  • Свет и звук

    В Москве открыто производство профессионального звукового и светового оборудования

  • Проезжая часть

    По итогам 2017 года в Москве было построено около 120 км дорог, более 30 транспортных сооружений и порядка 30 пешеходных переходов, завершено строительство целого ряда важных дорожных объектов. Например, открыто движение по участку Северо-Западной хорды от Мосфильмовской улицы до Аминьевского шоссе, на развязке на пересечении МКАД и Профсоюзной улицы, на участке Северо-Восточной хорды от Измайловского до Щелковского шоссе. Активное дорожное строительство ведется не только в границах МКАД, но и на присоединенных территориях.

Цитата дня
Михаил Мень
Глава Минстроя РФ
Михаил Мень
Управляющие компании привыкли прокручивать деньги ресурсников, а это вредная привычка, от которой пора избавляться. Помните, в молитве "Отче наш" есть фраза "и не введи нас во искушение"? Вот не надо УК вводить в искушение, чтобы на их счетах появлялись не принадлежащие им средства
Гурьева Оксана Викторовна
Гурьева Оксана Викторовна
Замглавы Управления методологии ценообразования и мониторинга цен строительных ресурсов Главгосэкспертизы
Опрос СГ

Как вы относитесь к переводу девелоперского рынка на проектное финансирование?


Показать результаты