Продолжение следует

Продолжение следует

Уральская магистраль станет частью международного евразийского коридора

На состоявшемся 14 мая в Горках совещании с вице-премьерами глава правительства Дмитрий Медведев представил подписанное двумя днями ранее распоряжение № 893-р. Согласно этому документу, в число крупных инвестиционных проектов Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года добавлено строительство Уральской высокоскоростной железнодорожной магистрали Челябинск — Екатеринбург (УВСМ) протяженностью 220 километров.

Реализация проекта предусмотрена прогнозом долгосрочного социально-экономического развития России до 2030 года, Генеральной схемой развития сети железных дорог ОАО «РЖД» и Программой организации скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения в России. Предполагается, что строительство УВСМ будет способствовать повышению мобильности населения Екатеринбургской и Челябинской агломераций, развитию моногородов, находящихся рядом с дорогой.

«Это важный и серьезный инфраструктурный проект, который должен положительно повлиять на развитие районов, через которые будет протянута Уральская магистраль, — пояснил Дмитрий Медведев. — Дорога должна соединить две соседние агломерации, чтобы людям, которые там живут, было удобнее ездить и по своим личным делам, и в необходимых случаях на работу». До сих пор основным средством коммуникации между двумя городами-миллионниками, расположенными на расстоянии примерно 200 километров друг от друга, остается автомобильный транспорт. Им для поездок к соседям пользуются более 90% жителей, затрачивая на дорогу от 3 до 5 часов.

Чтобы облегчить людям жизнь и разгрузить автодороги, между Челябинском и Екатеринбургом планируется построить двухпутную электрифицированную железнодорожную магистраль. На ней предполагается запустить два типа поездов — высокоскоростные (со скоростью движения до 300 км/ч и временем в пути между конечными пунктами 1 час 10 минут) и ускоренные региональные (со скоростью движения до 160 км/ч и временем в пути до двух часов). Высокоскоростные поезда будут останавливаться в аэропортах Баландино и Кольцово, а ускоренные региональные еще и на станциях Снежинск и Сысерть.

В перспективе благодаря увеличению скорости сообщения две крупные городские агломерации — Екатеринбург и Челябинск могут образовать конурбацию с населением около 4 млн человек. Это позволит улучшить структуру рынка труда и создать новый тип хозяйственной кооперации в Уральском регионе.

Стоимость строительства оценивается в 365,9 млрд рублей. Осуществить его планируется в 2019-2024 годах с использованием механизма государственно-частного партнерства (ГЧП). По информации министерства экономического развития Челябинской области, подготовкой и реализацией проекта занимается специальная проектная компания — Хозяйственное партнерство «Уральская скоростная магистраль » (ХП «УСМ»). В партнерстве состоят Челябинская и Свердловская области, промышленные группы и частные инвесторы. Стратегическим партнером проекта выступает ОАО «РЖД» — между акционерным обществом и правительствами Челябинской и Свердловской областей подписано соглашение о сотрудничестве, создана совместная рабочая группа. По условиям концессионного соглашения (срок концессии — 32 года) концессионер (ХП «УСМ») обязуется за счет собственных и заемных средств, а также за счет субсидий, спроектировать и построить УВСМ и далее осуществлять ее эксплуатацию в течение 25 лет. Концедентом и собственником магистрали станет Российская Федерация. В рамках концессионного соглашения государство примет участие в финансировании создания УВСМ, предоставит земельные участки, окажет необходимое содействие в целях реализации проекта. Возврат инвестиций будет обеспечен за счет доходов от эксплуатации магистрали, а также за счет платы концедента из бюджета Российской Федерации, компенсирующей недополученные доходы.

Необходимо отметить, что значение УВСМ выходит далеко за пределы Урала. Она будет интегрирована в общероссийскую сеть высокоскоростного и скоростного транспорта, связана с железнодорожными магистралями Москва — Казань — Екатеринбург, Екатеринбург — Тюмень и Екатеринбург — Нижний Тагил. Кроме того, УВСМ станет частью международного высокоскоростного грузо-пассажирского коридора «Евразия», который сократит время в пути по железной дороге между Москвой и Пекином со 132 до 32 часов. Общая протяженность ВСМ «Евразия», объединяющей транспортные системы азиатских стран, России и Европейского союза, составит около 9,5 тысячи километров. Если этот проект будет реализован, то на десятый год эксплуатации грузопоток УВСМ по прогнозам составит 5,5 млн тонн в год.


220 километров составит протяженность Уральской высокоскоростной железнодорожной магистрали Челябинск — Екатеринбург (УВСМ)

Еще по теме:
  • Цементобетонные преимущества

    Строительство дорог из цементобетона позволит эффективнее использовать средства, выделяемые на развитие дорожной сети

  • Завод превращается…

    Один из участков «серого пояса» Санкт-Петербурга — завод «Севкабель» — получил новую жизнь, благоустроен и ждет посетителей. На Кожевенной линии Васильевского острова открыто обновленное пространство: набережная с видом на Финский залив, event-площадка, кафе, бары, скоро появятся офисы, магазины и рестораны, а еще гостиница и даже музей исследования Арктики. Бюро «Хвоя», занимающееся архитектурной стороной проекта, поставило перед собой задачу полностью обновить территорию завода и сохранить при этом заводскую атмосферу. Похоже, это удалось.

  • Метротрам покоряет юг

    В Ростове-на-Дону планируют построить линии для подземного трамвая. Это скоростной рельсовый транспорт, имеющий как подземные, так и наземные элементы. Метротрам занимает промежуточное звено между метрополитеном и обычным трамваем и способен перевозить быстрее и больше пассажиров, чем обычный трамвай, но меньше и медленнее, чем метро. В ближайшее время планируется выделить из городского бюджета около 50 млн рублей на разработку технико-экономического обоснования проекта новой сети рельсового транспорта, часть которой будет убрана под землю. В смету также войдет трассировка линий из 30 станций.

  • Россия прирастает дорогами

    В преддверии Дня работников дорожного хозяйства Росавтодор подвел итоги 2017 года

Цитата
Владимир Якушев
Глава Минстроя России
Владимир Якушев
Относительно стоимости жилья могу сказать, что паника по поводу ее возможного роста представляется мне во многом искусственной. Если застройщики сделают цены выше платежеспособного спроса, то жилье у них просто не будут покупать
Чибис Андрей
Чибис Андрей
Замглавы Минстроя России/Главный государственный жилищный инспектор РФ