РЖД спешит на помощь

РЖД спешит на помощь

Компания проложит линию для аэроэкспресса в аэропорт Пулково

ОАО «Российские железные дороги» планирует на собственные средства построить ветку, по которой будет курсировать аэроэкспресс до аэропорта Пулково. Проект дорогостоящий, но, как отметили в компании, он необходим городу. В планах РЖД — соединить аэропорт с Балтийским вокзалом.

Ни сумм, ни точных сроков создания аэроэкспресса в РЖД пока не называют, но подчеркивают, что заинтересованы в проекте и возьмутся за его воплощение. По мнению главы ООО «Воздушные ворота Северной столицы» Владимира Якушева, городу очень нужен скоростной транспорт до аэропорта. Если в ближайшее время не построить аэроэкспресс до Пулкова, то уже к 2023 году в Петербург будет трудно попасть. К этому времени пассажиропоток увеличится до 25 млн человек в год. Владимир Якушев считает, что строительство аэроэкспресса — наиболее логичный способ решить вопрос доставки пассажиров из аэропорта и в аэропорт. Другие способы — например, расширение метрополитена — дороже, да и сроки реализации там гораздо больше. В ООО «Воздушные ворота» также отмечают, что в ближайшее время в модернизацию и расширение аэропорта Пулково запланировано вложить 500 млн евро. «Мы получаем прибыль, и у нас есть собственные средства, также есть возможность привлечь долговое финансирование», — заявил Владимир Якушев. Однако представители РЖД говорят, что намерены реализовать проект самостоятельно.

Проект строительства аэроэкспресса до Пулкова может положить начало строительству сети скоростных электричек в Петербурге. По мнению председателя экспертного совета Института исследования проблем железнодорожного транспорта Павла Иванкина, выбирая между метро и аэроэкспрессом, лучше сделать выбор в пользу скоростного наземного транспорта. «Аэроэкспресс — это уже обкатанная в Москве технология, и есть четкое понимание, как это действует, — считает эксперт. — Тем более что и по строительству, и по эксплуатации это будет дешевле, чем строительство и эксплуатация метро».

Долгая история

Напомним, проект строительства аэроэкспресса обсуждается в Петербурге уже более 10 лет. В свое время интерес к строительству скоростной электрички до Пулкова проявляла «Группа ЛСР».

Говорили также, что в этом инвестпроекте хотели принять участие китайские фирмы, имеющие опыт в строительстве подобных объектов. Однако эти планы так и остались нереализованными. По мнению аналитика InfraOne Александры Галактионовой, помешали этому, прежде всего, проблемы в экономике. В итоге конкурс на реализацию проекта был объявлен только в июле 2018 года.

Планировалось построить 22-километровую железнодорожную ветку между Витебским вокзалом и аэропортом Пулково через Шушары. Предполагалось, что проект будет реализован по схеме ГЧП. Его общая стоимость оценивалась в 19 млрд рублей, 10 из которых оплачивала городская казна. Этой стройкой интересовалась московская компания «Аэроэкспресс», реализовавшая аналогичный проект в столице. С ней Смольный даже подписал соглашение о сотрудничестве в рамках Петербургского международного экономического форума. Однако в феврале 2019 года было принято решение отменить концессионный конкурс, проект посчитали слишком дорогим. И вопрос с доставкой пассажиров в аэропорт предложили решить с помощью увеличения количества рейсовых автобусов.

Автобусов стало действительно больше, но проблему с доставкой пассажиров в аэропорт это не решило. Пулково — четвертый в России по пассажиропотоку аэропорт, но так как до сих пор стабильного сообщения с городом он не имеет, то всегда существует риск опоздать на рейс из-за пробок. А потому проблему надо решать кардинально: либо строить метро, либо за счет инвесторов пускать скоростную электричку.


Справочно:

По данным АНО «Дирекция по развитию транспортной системы Петербурга и Ленобласти», Петербург лидирует по объему инвестиций в транспортные проекты. Так, например, весной прошлого года в Северной столице была запущена первая концессия в сфере легкорельсового транспорта — трамвай «Чижик» в Красногвардейском районе. На очереди — создание на основе концессий еще четырех частных трамвайных линий.

Еще по теме:
  • Прививка бизнесу

    Правительство временно смягчило требования к застройщикам

  • Глас строителей

    Представители отрасли рассказали о новых трудностях в своей работе

  • Карантин — не помеха

    Стройка работает в штатном режиме с соблюдением всех мер предосторожности

  • Смена курса?

    Какой будет реакция рынка коммерческой недвижимости на падение рубля

Цитата
Владимир Якушев
Глава Минстроя России
Владимир Якушев
Коммунальщики задолжали ресурсоснабжающим организациям около 150 млрд. Задолженность тех, кто должен заплатить за эти услуги, около 1 трлн рублей. Чувствуете дисбаланс? Это — деньги, которые ушли из отрасли, их сегодня там нет. Когда мы ругаем коммунальщиков, мы всегда должны задумываться: а вовремя ли мы заплатили за все услуги?
Мария Литинецкая
Мария Литинецкая
Управляющий партнер «Метриум» (участник партнерской сети CBRE)
Опрос СГ

Что в первую очередь поможет застройщикам в условиях коронавируса и ослабления рубля?


Показать результаты