Ворота в будущее

Ворота в будущее
www.zaha-hadid.com

Аэропорт Пекин Дасин отражает возрастающую роль Китая в мире

В Китае завершилось строительство первой очереди международного аэропорта Пекин Дасин (Beijing Daxing). Проект разработан Архитектурным бюро Захи Хадид (Zaha Hadid Architects). Открытие намечено на 30 сентября, в годовщину основания Китайской Народной Республики.

Пекин Дасин станет крупнейшим в мире по площади, а в перспективе и по пассажиропотоку. Первая очередь сможет принимать до 45 млн пассажиров в год. К 2025 году будет достроена вторая очередь. У аэропорта будет семь взлетно-посадочных полос, и он сможет принимать 72 млн пассажиров в год, а к 2040 году эта цифра увеличится до 100 млн человек.

Пекин Дасин станет третьим по счету аэропортом в китайской столице. Он снимет чрезмерную нагрузку с Пекинского международного аэропорта, второго в мире по загруженности — пассажиропоток нынешнего главного авиахаба Пекина в 2016 году составил 94 млн человек. Всего же два крупнейших в мире аэрохаба смогут вместе принимать к 2025 году 170 млн пассажиров.

Новый аэропорт расположен в 48 километрах от центра Пекина. Площадь терминала нового аэропорта составляет 780 000 кв. метров, а общая площадь всего комплекса — около миллиона кв. метров.

Архитекторы придали зданию форму золотой звезды, а с точки зрения китайской мифологии оно напоминает феникса. Форма звезды помимо мифологии дает и практические преимущества: у аэропорта — 4 взлетно-посадочные полосы и 82 гейта, при этом путь от центра терминала до любого выхода займет не более 8 минут.

Внутренняя логистика предполагает, что первый этаж будет обслуживать прилетающие международные рейсы, на втором будут обслуживать пассажиров внутренних рейсов, с третьего этажа можно улететь по маршрутам внутри страны, с четвертого — пассажиры будут вылетать за рубеж. На остальных этажах разместятся технические помещения и зоны отдыха.

Стоимость строительства аэропорта оценивается примерно в 13 млрд долларов. Эта сумма включает не только сам аэропорт, но и железнодорожную инфраструктуру — с городом аэропорт будет связан высокоскоростной железной дорогой. Поезда, которые пойдут от центра Пекина к аэропорту, будут ездить со скоростью до 250 км/ч, и время в пути составит около 20 минут.

Дизайн аэропорта отражает динамику авиапутешествий, которая выражается в анфиладе общественных пространств. Плавные линии крыши покрывают большие безопорные пространства, что создает ощущение масштаба. Внутри центрального атриума создается громадное многоуровневое общественное пространство — главная площадь, где встречаются пассажиры и различные культуры со всего света.

Логистика устроена как на перекрестке с круговым движением: транзитные пассажиры вместо того, чтобы идти по одному длинному коридору для перехода между гейтами, могут пройти более короткое расстояние до центра аэропорта, а затем пересечь центральный атриум, чтобы продолжить движение в нужном направлении. Радиальная структура делает аэропорт более гибким, позволяя терминалу адаптироваться под меняющиеся условия в течение каждого дня.

Размещение выходов на посадку в одном терминале с единым центром обработки пассажиров также выгодно. Это в конечном итоге снижает углеродный след аэропорта в течение всего срока его строительства и эксплуатации. Пекин-Дасин соответствует самым высоким экологическим стандартам. В терминале будет реализована система сбора дождевой воды. В конструкции здания используются естественное освещение, естественная вентиляция и другие технологии, экономящие энергию.

Аэропорт получился «очень китайским»: общая симметрия конструкции терминала аэропорта, а также его плавные формы — дань китайским природным ландшафтам, яркие цвета и материалы — отражение традиционной китайской культуры. В целом же дизайн нового терминала отражает богатую историю Китая, одновременно определяя его важное место на мировой сцене.

Теги:
Еще по теме:
  • Великолепная пятерка

    Сразу пять столичных гостиниц вошли в выпущенный в конце февраля рейтинг лучших отелей мира Forbes Travel Guide 2020, обойдя сотни конкурентов из десятков стран. Претендентов на место в рейтинге оценивали по 900 критериям — от деталей сервиса до уровня интерьера. Какие отели Москвы получили престижные «пять звезд», «четыре звезды» и «рекомендовано», и как они выглядят снаружи и внутри, выяснила «Стройгазета».

  • Новый Вавилон

    В Москве модернизируют крупный торговый комплекс

  • Город в городе

    Центру Самары присвоен статус исторического поселения регионального значения

  • Обход Украины

    Открытие моста через Керченский пролив и ограничение сообщения с Украиной через Перекопский перешеек потребуют кардинальной переориентации транспортной системы Крыма. В ближайшие годы основная часть грузо- и пассажиропотоков зайдет на полуостров через Крымский мост — что формирует повышенные требования к развитию дорожной сети. О том, как идет строительство дорог в регионе, «СГ» рассказал глава ГКУ РК «Служба автомобильных дорог Республики Крым» Александр Нефедов.

Цитата
Владимир Якушев
Глава Минстроя России
Владимир Якушев
Коммунальщики задолжали ресурсоснабжающим организациям около 150 млрд. Задолженность тех, кто должен заплатить за эти услуги, около 1 трлн рублей. Чувствуете дисбаланс? Это — деньги, которые ушли из отрасли, их сегодня там нет. Когда мы ругаем коммунальщиков, мы всегда должны задумываться: а вовремя ли мы заплатили за все услуги?
Ильичев Борис
Ильичев Борис
Начальник Управления строительных решений Главгосэкспертизы России
Опрос СГ

Что важно для вас при покупке жилья в новостройке?


Показать результаты