Задача с подходом

Задача с подходом

Строители готовятся к началу железнодорожного сообщения через Крымский мост

18 января завершилась проходка киломе­трового железнодорожного тоннеля на керченском подходе к Крымскому мосту. Строители несколько месяцев с двух сто­рон прокладывали подземный коридор, двигаясь навстречу друг другу. Сбойка была проведена с высокой точностью. С успешным завершением работы команду проходчиков поздравил министр транспорта РФ Евгений Дитрих.

«Это важнейшее искусственное сооружение на подходе к Крымскому мо­сту, к его железнодорожной части, — отметил глава ведомства. — Тоннель возводится в непростых инженерно-ге­ологических условиях, строители вы­полняют здесь очень сложную работу». Двухпутный тоннель — часть железной дороги длиной 18 километров, которая через станцию Багерово свяжет Крым­ский мост с железнодорожной сетью полуострова. Из-за сложного рельефа местности подход включает 27 искус­ственных сооружений, в том числе мост и пять путепроводов.

Объект находится в шести километрах от Крымского моста. Проходка велась горным способом одновременно с север­ного и южного направлений, на поверх­ность было поднято более 60 тысяч кубо­метров породы. Строителям еще предсто­ит укрепить тоннельный свод и выпол­нить постоянную монолитную обделку, а также проложить с помощью щитового комплекса штольню для эксплуатации тоннеля.

«Подходы и железнодорожная часть Крымского моста строятся синхронно, все работы ведутся по графику, — расска­зал заместитель гендиректора компании «Стройгазмонтаж» Леонид Рыженькин. — Летом на керченском подходе плани­руем завершить укладку рельсов, осенью начнем оснащать дорогу системами свя­зи. В декабре, как и планируется, между Крымом и материковой Россией будет открыто железнодорожное движение».

Сейчас строительство развернуто сра­зу на всем 18-километровом участке. В наступившем году строители приступили к укладке рельсов. Верхнее строение пути формируется на готовых участках с за­щитным слоем из дренирующего грунта. На сегодня выполнен первый километр рельсового пути главного хода, готово бо­лее 1,5 километра станционных путей.

Вместе с трассой строится новая стан­ция Керчь-Южная с парком путей для грузовых, пассажирских и пригородных поездов. Станция Багерово находится на реконструкции. По проекту ее пропуск­ная способность должна вырасти. Ведет­ся переустройство девяти станционных путей, сооружение двух пассажирских платформ, пешеходного перехода, а так­же зданий и сооружений служебно-адми­нистративного комплекса.

На другом берегу пролива, со стороны Тамани, железнодорожники ведут к мо­сту двухпутную дорогу — подход длиной 40 километров. Верхнее строение пути готово в полном объеме. Собрано и уло­жено 163 стрелочных перевода, установ­лено свыше 2500 опор и металлических стоек контактной сети. Степень готовно­сти искусственных сооружений, включая мосты и путепроводы, — от 95 до 100%.

Еще по теме:
  • «Чертова дюжина» московской подземки

    На Кольцевой линии будет построена еще одна станция

  • Прочные и долговечные

    В селе Никольском вода потечет по трубам нового поколения

  • Восточные практики

    России интересен опыт Японии по развитию городов

  • Над землей и над водой

    Канатные дороги, как правило, стоят там, где необходимо преодолеть природную преграду — реку, ущелье, горный склон, но нет смысла возводить дорогостоящий постоянный мост из-за отсутствия значительного автомобильного трафика или пассажиропотока. Впрочем, нет правил без исключений — иногда канатка и мост могут дополнять друг друга. Буквально на днях стало известно о начале строительства канатной дороги между Россией и КНР через реку Амур. Благодаря этой канатке можно будет попасть из российского Благовещенска в китайский Хэйхэ за шесть минут.

Цитата
Владимир Якушев
Глава Минстроя России
Владимир Якушев
В рамках нацпроекта «Жилье и городская среда» мы раздаем не рыбу, а удочки - то есть формируем механизмы, которые позволят строить дома быстро и качественно
Бармина Татьяна
Бармина Татьяна
Заместитель директора Правового департамента Минстроя России