Золотая наша железка

Золотая наша железка
Shutterstock.com

В Петербурге планируют построить два железнодорожных полукольца

Смольный согласовал с ОАО «РЖД» первый этап концепции по развитию железнодорожной инфраструктуры Санкт-Петер­бургского транспортного узла. Разработанный при участии Институ­та экономики и развития транспорта документ предполагает строительство к 2030 году двух железнодорожных по­луколец внутри мегаполиса — Севе­ро-Восточного и Юго-Западного. По словам заместителя генерального ди­ректора РЖД Олега Тони, железнодо­рожные полукольца пройдут по марш­рутам: «Ораниенбаум—Белоостров» и «Ораниенбаум—Токсово». Первый участок пройдет вдоль северного бере­га Финского залива с остановками в Сестрорецке, Лисьем Носу, здесь будет несколько пересадок на станции ме­тро и остановка в аэропорту Пулково. Вторая линия протянется от Токсова, через Капитолово до Сосновой Поля­ны и Ораниенбаума, там тоже запла­нированы пересадки на метро. Протя­женность первого полукольца — 109,7 км, время в пути — 2 часа 18 минут, второго — 73 км, 1 час 32 минуты. За­планированный интервал движения поездов — 10 минут. В рамках проекта будет построено 9 транспортно-пере­садочных узлов с перехватывающими парковками и короткими пешеходны­ми переходами для удобной и быстрой пересадки без выхода на улицу (по принципу «сухие ноги»). Отдельно прорабатываются связи железной до­роги с подвозящими маршрутами на­земного пассажирского транспорта.

Таким образом, железная дорога должна соединить все пять линий пе­тербургского метрополитена, что по­зволит горожанам быстро добираться на общественном транспорте в любую точку города. Ориентировочный срок реализации обоих проектов — 2030 год. Объем инвестиций оценивается в сумму не менее 1 трлн рублей, но окончательную стоимость проекта РЖД планирует обнародовать в дека­бре этого года.

Стремление развивать в Петербур­ге железнодорожный транспорт вы­глядит необычным. Последние не­сколько лет тенденция была обратной: власти предпочитали сокращать число пассажирских электропоездов, а же­лезную дорогу использовать для пере­возки грузов. Теперь приоритет хотят отдать пассажирским перевозкам. Среди преимуществ такой модели экс­перты отмечают возможность органи­зовать интермодальное сообщение между городом и аэропортом Пулково, обеспечение доступности курортного Сестрорецкого направления и биз­нес-кластера «Лахта-центр». Общая площадь зоны влияния полукольца оценивается в 150 кв. км, или около 10% территории Петербурга. Объем жилищного строительства в районах, прилегающих к железной дороге, мо­жет вырасти до 69 млн кв. м, а пло­щадь коммерческой застройки оцени­вается в 2,5 млн кв. м.

По мнению заведующей кафедры «Экономика транспорта» Государ­ственного университета путей сооб­щения (ГУПС) Натальи Журавлевой, Петербург нуждается в дополнитель­ных транспортных артериях, которые бы связали между собой периферий­ные районы города. «Железнодорож­ные связи между периферийными агломерациями обустроены во мно­гих городах мира, — говорит она. — Это стало одним из градостроитель­ных принципов и способом организа­ции пассажирских перевозок в мега­полисах. Петербург приступает к ре­шению такой задачи, и это открывает хорошие перспективы для развития транспортной инфраструктуры горо­да в будущем». В свою очередь, экс­перт по транспортному развитию тер­риторий ИТП «Урбаника» Илья Резни­ков утверждает, что в пятимиллион­ном Петербурге железнодорожный транспорт — лучший способ передви­жения, потому что он не стоит в проб­ках и движется быстрее, чем любые автобусы.

Впрочем, первый этап концепции — это пока лишь обозначение намере­ний, которые будут детализироваться на втором этапе и в последующих раз­работках по каждому объекту. Резуль­таты второго этапа разработчики кон­цепции представят в ноябре 2019 года. Однако руководство ОАО «РЖД» уже заявило о готовности вложить до 2024 года в развитие железнодорожной ин­фраструктуры Петербурга 88 млрд ру­блей.


80 млн человек перевезли в 2018 году пригородные поезда АО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания», это лучший показатель за 8 лет

Теги:
Еще по теме:
  • Всенародное признание

    Владимир Якушев наградил победителей конкурса лучших проектов создания комфортной горсреды

  • Мобилизовать резервы

    Ход реализации национального проекта «Жилье и городская среда» стал главной темой встречи министра строительства и ЖКХ России Владимира Якушева с членами Совета Федерации. Как отметила глава верхней палаты Валентина Матвиенко, нацпроект уже дает конкретные результаты. Что уже сделано, и каковы, по мнению министра, основные проблемы, препятствующие росту отрасли, выяснила «Стройгазета».

  • Что за комиссия?

    Застройщики призывают сделать условия кредитования прозрачными

  • С южным гостеприимством

    В Краснодаре прошла крупнейшая на Юге России отраслевая выставка YugBuild

Цитата
Владимир Якушев
Глава Минстроя России
Владимир Якушев
Коммунальщики задолжали ресурсоснабжающим организациям около 150 млрд. Задолженность тех, кто должен заплатить за эти услуги, около 1 трлн рублей. Чувствуете дисбаланс? Это — деньги, которые ушли из отрасли, их сегодня там нет. Когда мы ругаем коммунальщиков, мы всегда должны задумываться: а вовремя ли мы заплатили за все услуги?
«Гарант»
«Гарант»
Эксперты службы правового консалтинга компании «Гарант»
Опрос СГ

Что важно для вас при покупке жилья в новостройке?


Показать результаты