magnific.com
По результатам опроса консалтинговой компании NF GROUP, 63% логистических операторов ожидают повышения тарифов на свои услуги в ближайшие шесть месяцев. Основным фактором, влияющим на текущий уровень цен, остается дефицит персонала – его отметили 83% респондентов. Результаты исследования были представлены на XXII Ежегодном форуме ПРО СКЛАДЫ.
Исследование основано на опросе компаний, работающих на российском рынке контрактной логистики (3PL), в том числе крупнейших операторов. В сегменте контрактной логистики, предполагающем передачу хранения и обработки товаров внешнему оператору, динамика стоимости услуг различается в зависимости от их трудоемкости. По предварительным данным за девять месяцев 2026 года, наиболее существенно подорожали ручные погрузочно-разгрузочные работы на сухих складах: средний тариф увеличился на 29% год к году, до 33,3 рублей за короб. Стоимость стикеровки выросла на 15%, до 13,4 рублей за стикер, а пикинга – отбора товаров для комплектации заказов – на 14%, до 34,8 рублей за коробку. Механизированные погрузочно-разгрузочные работы подорожали на 9%, до 260,9 рублей за тонну. Все тарифы указаны без НДС.
Динамика основных тарифов 3PL-провайдеров на сухие склады в России
Источник: NF GROUP
При этом средняя стоимость хранения паллеты снизилась на 4% и составила 32,6 рублей в сутки. Таким образом, снижение тарифа на размещение товара не означает сопоставимого сокращения совокупных расходов клиента: итоговый бюджет зависит от количества и состава операций по его обработке.
Помимо нехватки персонала, среди факторов, влияющих на тарифы, участники исследования назвали инфляцию – 78%, рост фонда оплаты труда – 72% и сохраняющуюся высокую стоимость аренды – 61%. Снижения тарифов в ближайшие полгода ожидают лишь 6% опрошенных операторов.
Факторы, в большей мере влияющие на текущие тарифы логистических операторов в России
Источник: NF GROUP
Загрузка складов логистических компаний остается высокой: по оценке на III квартал 2026 года, средний показатель составляет 94% против 93% в 2025 году. При этом ситуация различается по географии. По предварительным итогам девяти месяцев, в Московском регионе доля свободных паллетомест увеличилась с 4% до 7%, в Санкт-Петербурге и Ленинградской области сократилась с 5% до 3,5%, а в остальных регионах России – с 15% до 12,5%.
Динамика средней загрузки складов логистических операторов в России по годам
Источник: NF GROUP
Региональный директор департамента индустриальной и складской недвижимости NF GROUP Константин Фомиченко отметил, что для рынка контрактной логистики сейчас принципиальна экономика складских операций. «Даже при снижении стоимости хранения расходы на обработку товаров продолжают расти, особенно там, где требуется ручной труд. Поэтому заказчикам важно оценивать полную стоимость обслуживания с учетом своего товарного потока, сезонности и требований к комплектации заказов», - сказал он. По его словам, операторы, в свою очередь, сохраняют интерес к расширению, но реализация этих планов зависит от доступности персонала, условий аренды и загрузки новых объектов.
Интерес к расширению географии присутствия и занимаемых складских площадей выразили 93% участников исследования. Московский регион остается наиболее востребованным направлением развития – его выбрали 67% опрошенных. На втором месте – Сибирский федеральный округ с долей 47%. По данным NF GROUP, интерес к этому направлению заметно вырос относительно прошлого года, что свидетельствует о повышении внимания операторов к восточным регионам страны.
О появлении новых клиентов за последний год сообщили 67% респондентов. Основными потенциальными драйверами спроса на складские услуги до конца 2026 года участники опроса считают электронную торговлю и производственные компании – их отметили 61% и 56% соответственно. При этом в текущей структуре клиентов по объему занимаемых площадей наибольшую долю формируют дистрибьюторы – 43%, за ними следуют производственные компании – 36%, офлайн-ретейл – 11% и электронная торговля – 10%.
Исследование основано на опросе компаний, работающих на российском рынке контрактной логистики (3PL), в том числе крупнейших операторов. В сегменте контрактной логистики, предполагающем передачу хранения и обработки товаров внешнему оператору, динамика стоимости услуг различается в зависимости от их трудоемкости. По предварительным данным за девять месяцев 2026 года, наиболее существенно подорожали ручные погрузочно-разгрузочные работы на сухих складах: средний тариф увеличился на 29% год к году, до 33,3 рублей за короб. Стоимость стикеровки выросла на 15%, до 13,4 рублей за стикер, а пикинга – отбора товаров для комплектации заказов – на 14%, до 34,8 рублей за коробку. Механизированные погрузочно-разгрузочные работы подорожали на 9%, до 260,9 рублей за тонну. Все тарифы указаны без НДС.
Динамика основных тарифов 3PL-провайдеров на сухие склады в России
Источник: NF GROUP
При этом средняя стоимость хранения паллеты снизилась на 4% и составила 32,6 рублей в сутки. Таким образом, снижение тарифа на размещение товара не означает сопоставимого сокращения совокупных расходов клиента: итоговый бюджет зависит от количества и состава операций по его обработке.
Помимо нехватки персонала, среди факторов, влияющих на тарифы, участники исследования назвали инфляцию – 78%, рост фонда оплаты труда – 72% и сохраняющуюся высокую стоимость аренды – 61%. Снижения тарифов в ближайшие полгода ожидают лишь 6% опрошенных операторов.
Факторы, в большей мере влияющие на текущие тарифы логистических операторов в России
Источник: NF GROUP
Загрузка складов логистических компаний остается высокой: по оценке на III квартал 2026 года, средний показатель составляет 94% против 93% в 2025 году. При этом ситуация различается по географии. По предварительным итогам девяти месяцев, в Московском регионе доля свободных паллетомест увеличилась с 4% до 7%, в Санкт-Петербурге и Ленинградской области сократилась с 5% до 3,5%, а в остальных регионах России – с 15% до 12,5%.
Динамика средней загрузки складов логистических операторов в России по годам
Источник: NF GROUP
Региональный директор департамента индустриальной и складской недвижимости NF GROUP Константин Фомиченко отметил, что для рынка контрактной логистики сейчас принципиальна экономика складских операций. «Даже при снижении стоимости хранения расходы на обработку товаров продолжают расти, особенно там, где требуется ручной труд. Поэтому заказчикам важно оценивать полную стоимость обслуживания с учетом своего товарного потока, сезонности и требований к комплектации заказов», - сказал он. По его словам, операторы, в свою очередь, сохраняют интерес к расширению, но реализация этих планов зависит от доступности персонала, условий аренды и загрузки новых объектов.
Интерес к расширению географии присутствия и занимаемых складских площадей выразили 93% участников исследования. Московский регион остается наиболее востребованным направлением развития – его выбрали 67% опрошенных. На втором месте – Сибирский федеральный округ с долей 47%. По данным NF GROUP, интерес к этому направлению заметно вырос относительно прошлого года, что свидетельствует о повышении внимания операторов к восточным регионам страны.
О появлении новых клиентов за последний год сообщили 67% респондентов. Основными потенциальными драйверами спроса на складские услуги до конца 2026 года участники опроса считают электронную торговлю и производственные компании – их отметили 61% и 56% соответственно. При этом в текущей структуре клиентов по объему занимаемых площадей наибольшую долю формируют дистрибьюторы – 43%, за ними следуют производственные компании – 36%, офлайн-ретейл – 11% и электронная торговля – 10%.
Авторы: СГ-Онлайн
Теги: